Антон Гребенников выигрывает чемпионат, Александр Кривенко последнюю гонку, команда MTG забирает командный кубок. В этой статье заключительные комментарии всех участников чемпионата и итоговая статистика чемпионата.
Прежде всего хотел бы как организатор чемпионата написать несколько строк. Для начала я должен поблагодарить Сашу Гинько за то, что дал мне разрешение на администрирование такого не простого чемпионата, Сергея Жукова за то, что рассказал мне как работать с админ. частью сайта и всегда помогал советами, Диму Луканова за создание программы для администрирования чемпионата, без которой подсчет и оформление таблиц в .php были бы очень трудоемкими процессами. Я очень рад, что нам удалось удерживать явку на этапы не ниже 16ти участников. Скорее всего это происходило за счет смены дорожных и овальных этапов, и высокого уровня мода CART Factor. В большинстве случаев борьба на трассе происходила корректно. Надеюсь мне удалось постоянными напоминаниями об осторожности и важности доезда до финиша добиться снижения авантюрных настроений в подходе к гонкам. Были и проблемы. Наибольшая, я считаю, все же аварии. Некоторых нелепых завалов и аварий в которых сходили участники можно было бы избежать. Над этим нужно продолжать работать в будущем. Возможно провести изменение системы штрафов, либо проводить отбор участников и "закрывать" чемпионат. С другой стороны явка удержалась так же за счет появления нескольких новых участников в чемпионате, и на закрытый чемпионат необходимого количества участников не наберется скорее всего. Так же хотел бы отметить не желание некоторых участников внимательно читать регламент и брифинги в первом сообщении темы. Я понимаю, что это все в какой-то степени игра, но нужно обращать внимание хотя бы на ключевые моменты: как проходит старт, как не мешать другим участникам... Я ведь специально это все подробно расписывал и в регламенте и в первом сообщении каждой темы. Мое выступление в чемпионате сложилось несколько не удачно. Глупыми ошибками в Лонг Бич и Роад Америке сам лишил себя большого количества очков. А на последнем этапе подвел провайдер. Но к каждому этапу готовился с удовольствием. Очень понравилось мне поведение этих машин на дорожных трассах. ...В ближайшем будущем постараюсь продолжать фан гонки на быстрых опенвилах. Хотел бы, что бы и чемпионаты на этих машинах далее проводились. Спасибо всем за участие и борьбу в чемпионате. Поздравляю Антона с победой!
Комментарии первой пятерки на финише последнего этапа:
1е место. Александр Кривенко: Квалификацию успешно провалил, по ошибке сет гоночный загрузил и опомнился только через пол круга, пришлось жать еск и в итоге оставался всего 1 быстрый круг, в итоге третий. В гонке была на первые круги одна цель разорвать тандем Чип Генасси, удалось. Дальше оставалось следить за отрывом, когда надо ускорял Игоря, а в остальном ехал осторожно берёг топливо и шины. Надеялся, что будут заезды на пит под грин флагом, но облом. В итоге затем серия ск, была целая ошибка с заездом на пит Игоря, и в итоге довольно легко удалось дело довести до победы. Поздравляю с чемпионством Антона! Так же Андрею выражаю огромную благодарность за организацию и проведение чемпионата! Всем спасибо за борьбу на этом хорошем моде.
2е место. Алексей Мельников: Гонка была хорошей, вообще чемпионат отличный получился, достаточно хороший мод и соперники. Мне больше по душе CART, тут и овалы и роуды, что делает чемпионат разнообразным и достаточно интересным. С удовольствием поеду на этом моде или такого же плана, главное, что бы были овалы, обожаю их. Так же выражаю благодарность за организацию и проведение чемпионата!
3е место. Александр Петров: Гонка прошла достаточно спокойно для меня. Квалифицировался пятым. На старте нам (первой пятерке) удалось хорошо стартовать и сразу оторваться от остального пелетона. Обгонять никого из впереди идущих не собирался, шел в драфте и экономил топливо в расчете на пит-стопы под зеленым флагом. Их не произошло. Дальше вообщем-то никаких проблем не было, пит-стопы во время SC и экономия топлива в гонке. Благодаря проблемам у некоторых соперников вышел на третье место на котором и финишировал. Впечатления чемпионат оставил очень хорошее, как организация так и уровень соперников были на высоком уровне. Большое спасибо Андрею Злобину за организацию этого чемпионата и всем соперникам за корректную борьбу на трассе. Безусловно мне хотелось-бы что бы на автосиме дальше проводились чемпионаты на мощных формульных болидах. Чемпионат в классе машин CART/IndyCar на данный момент является наиболее интересным для меня чемпионатом на машинах с открытыми колесами, поэтому хотелось-бы увидеть второй сезон CART. Если это будет не второй сезон на моде CARTFactor, то я знаю еще только один интересный мод этой серии - это CART 1995 от IDT. Мне было-бы очень интересно принять участие в чемпионате на этом моде.
4е место. Юрий Корнюхин: К финальному этапу чемпионата у меня опять не получилось провести полный цикл подготовки. Однако на предыдущей неделе у меня случилось целых три гонки на разных овалах, поэтому мозги уже были настроены вполне "овально", к тому же мой тимбосс Антон Гребенников подготовил отличный сетап, на котором я с первых же кругов улучшил тестовое время, накатанное на этом треке перед чемпионатом. Поэтому в целом за гонку особо не беспокоился. В квалификации на решающем круге широковато выходил из второго поворота и проехал на 0.05-0.06 сек. медленнее времени, на которое уверенно рассчитывал. Возможно это стоило мне одной позиции на старте, однако стартовал и без того достаточно высоко для себя - шестым.
Стартовал как-то рассеянно - без плана действий на ближайший отрезок гонки. В моей части пелетона получился некоторый сумбур, завязалась борьба, и первая пятерка быстро уехала вперед. Возможно отчасти в том что мы допустили этот отрыв, была и моя вина: я не очень ориентировался в происходящем, упустил предложить себя в качестве лидера группы, не пытался пристроиться кому-либо в хвост для совместных действий, и пара участников меня обошли, продолжая бороться между собой. Постепенно все утряслось, наша тройка продолжала смену лидеров внутри себя, но у меня выходить вперед получалось случайно, и я в основном следил за траекторией, а другие двое, похоже, боролись всерьез. Поэтому я начал от них потихоньку уезжать. Вскоре их догнала еще одна отставшая группа, на ее острие меня догнал Александр Петров и грамотно сел мне на хвост, не предлагая борьбы. Поэтому мы постепенно оторвались и начали постепенно, по 0.4-0.5 сек. на круге догонять Андрея Злобина, который шел в одиночестве. Но когда мы его уже фактически настигли, и Александр Петров начал меня обходить, выкинули желтые флаги. У Андрея, похоже, оборвалась связь, и я стал пятым. На рестартах (кажется как раз в этот раз была пара ЖФ подряд) сказалась недостаточная подготовка к гонке - я стал пробуксовывать на низких передачах, сильно проиграл в разгоне, и следующий довольно большой отрезок провел в одиночестве - все так же пятым, пропустив Александра Петрова вперед, но выиграв за счет чьей-то аварии. На очередных ЖФ последовала стратегическая дозаправка, опять относительный проигрыш на рестарте, где я был уже четвертым, и меня довольно легко прошел Игорь Мальдини. За него мне удалось зацепиться, еще две машины не успели уйти далеко, и в последние минут пять гонки намечалась интересная борьба за подиум. Однако тут Игорь широковато прошел четвертый поворот, вначале старт-финишной "прямой" перестроился сразу на два или три ряда вниз, где уже шел, прижимаясь к внутренней кромке, я, потерял от контакта управление и разбил машину об отбойник, вернув таким образом мне четвертую позицию. Времени на еще один рестарт уже не хватило, и под желтыми флагами я финишировал на той же позиции.
В целом гонка получилась для меня довольно спокойной - инциденты главным образом происходили на расстоянии и случались достаточно редко и достаточно своевременно, чтобы не приходилось ломать голову над выбором момента для питстопа, под зелеными же флагами на меня работали хороший сетап и борьба за низкие позиции соперников. А финишной борьбы, к которой я так или иначе подбирался всю гонку, так и не случилось.
Я очень рад за своего тимбосса Антона Гребенникова, который, завоевав в этой гонке десять очков, стал чемпионом. Конечно для него все было бы гораздо сложнее, если бы не дисконнект его главного соперника, Андрея Злобина, который перед гонкой опережал его одно очко, но со своей стороны Антон вполне заслужил этот титул - скоростью, стабильностью (всего один недоезд и один финиш ниже пятерки), умением настроить машину и приспособиться к ней. В значительной степени именно его заслуга и завоеванное нами второе место в командном зачете, так как без его сетапов я бы наверняка привозил еще меньше очков, а значит отдавал бы часть из них соперникам.
Чемпионат в целом мне представляется на редкость удачным и очень качественно проведенным. Еще на подготовительном этапе были проведены многочисленные тесты на разных модах и с использованием голосования тщательно выбран вероятно наиболее подходящий из них. Разумное, с учетом судьбы предыдущих чемпионатов на быстрых формулах, количество этапов - не слишком много, но более чем достаточно для полноценного многоэтапного соревнования. Очень качественные брифинги перед гонками: полный набор технической информации, все необходимые ссылки, четкое указание подробностей, которые могли бы вызвать недоразумения (апдейты, конфигурация трассы, места въезда и выезда с питлейна, необходимые апгрейды машины и т.д.), ссылки на онборды с реальных гонок на текущей трассе... Образцовые, по-моему, брифинги. Обязательные тестовые сессии перед каждым этапом, которые позволяли вовремя выявить мисматчи, давали ориентир участникам по временам и вообще поддерживали их в тонусе перед гонкой. Оперативное размещение реплеев, статистики гонок и чемпионата, сбор текстов для послегоночных "пресс-конференций" - без лишнего давления, но со своевременными напоминаниями в случае задержек. Спокойный, без лишних эмоций и корректный разбор спорных ситуаций и лаконичные решительные заключения по ним.
Не исключено, что как раз благодаря этой гладкости и четкости не произошло обычного для формульных чемпионатов оттока участников: 19 на первом этапе, 18 на последнем, с пиком видимо в 24 участника и "провалами" не ниже 17-ти.
Но может быть большую роль в этом сыграл и выбор мода и серии. Мод на мой взгляд не самый сложный, хотя и заметно сложнее нескольких из самых популярных модов Формулы 1, а серия, с одной стороны, из самых известных и атмосферных, с другой, - достаточно экзотичная для нас, чтобы вызывать повышенное любопытство у пользователей портала. Удачна эта серия и тем, что ненавязчиво вводит в наши гонки овалы, умение ездить по которым несомненно положительно сказывается на общей квалификации симрейсеров. Мне кажется, что если за весну и лето не удастся выявить явно лучший и более интересный участникам мод, то данный чемпионат можно было бы повторить, и в ближайший год строить культуру быстрых формул на портале именно на нем.
Возможно также, что своим несомненным успехом чемпионат обязан и возросшей квалификации участников. Только на одном этапе число сходов можно назвать слишком большим, и то возможно что это результат случайности - нелепого грандиозного завала на одном из первых овалов, который, надеюсь, нас многому научил.
С трудом сообразил, к чему можно было бы придраться. Мне кажется, что пора совершенствовать систему штрафов. У нас традиционно слишком близко расположены недопуск к этапу и дисквалификация с чемпионата (8 и 10 штрафных баллов соответственно), из-за чего в ходе чемпионата возникла даже явная потребность в исключении из этого правила, и слишком много штрафных баллов можно набирать без реальных неприятных последствий. Мне представляется, что было бы уместным ввести аннулирование результатов гонки за слишком большое количество набранных в ней штрафов (например, 6, но можно и те же 8, отодвинув в этом случае недопуск до 10 баллов), а границу исключения из чемпионата отодвинуть до 12 баллов.
Представляется также не совсем правильным отношение участников к оформлению инцидентов. Они относятся к этому как своему личному делу, в то время как от полноты отражения инцидентов в протестах зависит справедливость расстановки участников в итоговых таблицах чемпионата: кто-то менее аварийный и более добросовестный может пострадать от штрафов больше, чем более злостный нарушитель. Необходимо же чтобы штрафы сказывались на результативности в точном соответствии с виновностью участников в инцидентах, а не их отношениями с пострадавшими.
В целом же, повторю, чемпионат мне кажется исключительно удачным, очень качественно проведенным и очень полезным для портала. За что огромное спасибо его организатору Андрею Злобину.
5е место. Антон Гребенников: На старт я выходил бороться только за титул. Скорости на борьбу за победу в гонке не хватало, но зато сет был максимально стабильным. В квале я опередил немного и Андрея, и Алекса. Старт прошел спокойно, я понемногу отставал от лидеров, но отрывался от группы преследователей... А во время первого каушена я в заднее зеркало увидел, что автомобиль Андрея как-то странно ушел в повороте в стену... И почти сразу он сошел из гонки, так что мне оставалось только финишировать в T10... Все было под контролем, пока не произошло столкновение с Дмитрием Кузнецовым. У него случился фриз, а "отвис" он прямо на моей траектории. В момент удара я подумал "это конец"... После нескольких оборотов машина замерла... Я посмотрел на двигатель - он работал. Попробовал тронуться и поехать - получилось... Доковылял до боксов, 40 секунд починки, и я даже круга не потерял. На рестарте я аккуратно всех пропустил и медленно набирал скорость... Оказалось, что подвеска как-то выжила, не погнулась, и 350 машина могла ехать... Этого хватило на финиш последним в круге лидера... Это сделало меня чемпионом. К сожалению эта авария не позволила нам с Юрием побороться за победу в Командном чемпионате... Нам не хватило всего 7 очков... Хочу поблагодарить лично Андрея за организацию и проведение этого Чемпионата. И, конечно, всех участников. Были очень интересные и сложные гонки... И, естественно, я считаю, что подобные чемпионаты должны продолжаться. До встречи на трассах!!!
Итоговые комментарии участников чемпионата:
Сергей Солдатов Этот мод я попробовал с самого начала его выхода и ещё тогда он мне очень понравился. Когда узнал о планирующемся чемпионате на автосиме, то подал заявку без раздумий. Хотел получить удовольствие от управления этими болидами и посоревноваться с сильными и корректными гонщиками автосима. По ходу чемпионата удивился, что могу бороться за самые высокие места. На дорожных и городских треках я себя очень комфортно чувствовал на этих машинах, что позволило мне побороться за чемпионский титул, но к сожалению овалы слишком сложны для меня и почти все овалы у меня оказались провальными. В целом чемпионат получился очень интересным, ведь не в каждом чемпионате судьба чемпионства решается между тремя гонщиками на последнем этапе. Очень меня порадовал уровень пилотов, на таком сложном моде народ неплохо справлялся со своими обязанностями. Цель чемпионата для меня была - получить удовольствие от борьбы и от пилотирования таких машин. Она была достигнута и удовлетворена в полной мере. Хочу выразить огромную благодарность Андрею Злобину за администрирование данного чемпионата. Всё было сделано на самом высоком уровне. Единственный минус для меня - это снятие запрета на ТС в овальных гонках. Я считаю, что уровень пилотов на автосиме позволяет контролировать эти болиды без разных помощников. Ну а больше даже придраться не к чему! Я очень надеюсь, что опыт проведения этого чемпионата позволит проводить подобные чемпионаты в дальнейшем. Хотелось бы повторить чемпионат на этих машинах или провести на модах INDY 1995, F1 1979.
Алексей Смольский. Пару слов. В плане организации всё было на высоте. Хорошо, если так будет и в следующих чемпионатах. Но вряд ли я буду в них участвовать. По-простому говоря, наездился. По крайней мере в рФакторе. PS: Поздравления чемпионам!
Роман Пржесмицкий Приветствую ещё раз всех участников уже прошедшего чемпионата! Поздравляю наших призёров, а именно Антона Гребенникова, Андрея Злобина и Александра Петрова, которые как никто другой заслужили свои медали! Также хочу отметить таких пилотов, как Алексей Смольский, Сергей Солдатов, Юрий Корнюхин и Александр Кривенко, с вами мне чаще всего доводилось встречаться на трассе, всегда всё было корректно и очень технично. В целом очень доволен уровнем сезона 2009-2010! Признаться, не ожидал такого позитива и рвения участников к последующим этапам. Высокий уровень, качественная поддержка, сильные пилоты - всё что нужно для достойного продолжения чемпионатов на автосиме. Для меня этот сезон сложился неудачно, несмотря на хорошую скорость в квалификациях. Также понял, что овалы - это не моё, хотя очень увлекательно и сложно в плане тактики. Больше выступать на овалах не планирую. Если ещё будут чемпионаты на опенвиллах, скорее буду участвовать чем нет.
Владимир Котлярский Первым делом хочу поздравить чемпиона RuCART Антона Гребенникова, а также команду Mind the Gap с первым местом в командном зачете! Кроме того, хочу поблагодарить Андрея Злобина за отменную организацию чемпионата! Прошедший чемпионат оставил у меня лишь положительные впечатления. Четкая организация, хороший мод, интересный подбор трасс, достаточно большое количество участников - все это наполнило чемпионат борьбой и интригой, сохранявшейся до последнего этапа, и сделало серию RuCART невероятно интересной для меня. Очень понравился относительно новый для меня опыт участия на овальных треках! Отмечу также замечательные интервью после этапов! Недостатки? Пожалуй для меня их просто не было Перед началом чемпионата у многих были опасения, что соревнования на быстрых болидах с открытыми колесами - это слишком сложно, и они не соберут нужного количества подготовленных пилотов, но мне кажется, что прошедший чемпионат опроверг мнения скептиков и поэтому очень хотелось бы видеть чемпионаты на open wheel'ах и в дальнейшем!
Сергей Дубас Седьмого сентября 2009 года Лонг Бич, тестовая сессия перед началом чемпионата RuCART 98. Это моя дебютная гонка в онлайне. Именно здесь я получил первый опыт борьбы с живыми соперниками. За эти пять месяцев, у меня была возможность участвовать в гонках на других ресурсах, сейчас я могу сказать, что такого высокого уровня организации как здесь я не встречал. На протяжении всего чемпионата не было явного лидера, что говорит о высокой конкуренции и сильном составе участников. Цель на прошедший чемпионат – набраться опыта, в целом не смотря на не самую удачную вторую половину чемпионата я доволен. Подиум в Milwaukee стал лучим результатом в сезоне. Спасибо всем за участие.
Гига Мирдзвели Хотелось бы еще раз выразить благодарность за этот чемпионат! Это был первый чемпионат на быстрых опенвилах, в котором мне довелось принять участие. Был настроен на худшее, т.к. многие люди с опытом говорили о низкой доезжаемости на такого рода болидах, отсутствии борьбы, падению явки и прочих сложностях, которые не подогревают интереса к чемпионату в целом. Но, приятное впечатление от мода побудило меня все же записаться на участие, о чем ни разу не пришлось пожалеть. Чемпионат на мой взгляд получился очень интересным, непредсказуемым, треки были подобраны идеально, соотношение овалов к дорожным трассам тоже. Уровень доезжаемости мне показался достаточно высоким, борьба наблюдалась на всех уровнях и вплоть до финального этапа, явка стабильная. Интерес не угасал, а наоборот. Полагаю, что в этом и заключается успех мероприятия. В будущем с удовольствием приму участие в соревнованиях быстрых опенвильных серий. Предпочтение отдам старым формулам (с 79 по 93) или CART-у.
Петр Аксенов В первую очередь хочется отметить прекрасное шасси, машина очень понравилась своим управлением. Первую половину сезона меня донимали проблемы с двигателем, но далее с ними удалось справиться и я начал зарабатывать очки. Конечно сезон для меня нельзя назвать удачным, но я рад за напарника, который смог зацепиться за четвертое место в личном зачете. В будущем хотелось бы чемпионат на автомобилях с подобной управляемостью и миксом из овалов и трасс европейского типа.
Руслан Демидов Мои впечатления от чемпионата самые положительные! Что мне понравилось в моде: открытые колёса, мощный и своенравный болид, относительная простота настройки болида. Порадовал набор трасс - отличные дорожные трассы для любителей классики, и наиболее популярные овалы для тех, кто хочет себя попробовать в новом виде гонок. Организация чемпионата - просто на высоте, за что выражаю тебе, Андрей, огромную благодарность! Чем больше таких чемпионатов - тем лучше. А для разнообразия, я бы предложил следующий опенвильный чемпионат провести на чём нибудь типа Formula BMW или Formula Nippon. Машинки хоть и слабее формульных, но тоже драйвовые.
Антон Маркевич Это был один из немногих опенвильных чемпионатов, в котором я принимал участие и который мне понравился. Хотя в плане конечного результата я сам собой не удовлетворен - одно третье место, а в остальных гонках либо зависала игра/пропадал инет, либо финишировал в конце очковой зоны. Причем первое чаще. Параллельное участие в RuACC тоже давало о себе знать. Из пожеланий на будущее... хотелось бы поучаствовать в чемпионате на модах формулы 1 начала конца 80-х - начала 90-х... и увидеть бы какую-нибудь систему отсева слишком медленных пилотов, в быстрых оупенвильных модах это здорово мешает, в отличие от кузовных.
Денис Федоров К сожалению главной задачей в этом чемпе было доехать этапы до конца, ни о какой борьбе речи не шло. Мод для меня оказался очень сложным, надо много тренироваться, чтоб хотя бы не спиниться каждые 5 кругов. Организация чемпионата была на высоте, админу большое спасибо.
Дмитрий Бухарев Первое хорошее впечатление о прошедшем чемпионате, это конечно же организация чемпионата! Чисто субъективно я сужу об этом исходя из предыдущих 3х чемпионатов в которых я принимал участие. Это и быстрый отклик организаторов на все запросы, и описание всех тонкостей досконально предстоящей гонки. Конечно же и объективное судейство тоже порадовало! Мне лично удалось потихоньку прибавлять и чувствовать себя все увереннее и увереннее несмотря на сложность управления столь мощным "агрегатом". Иногда получалось даже что-то похожее на борьбу и исходя из первого высказывания - это конечно же приносило не мало удовольствия. Несмотря на то, что в целом чемпионат мной лично оценивается положительно, мод тоже понравился, и я предпочитаю формульные (опенвильные) гоночные серии, а также являюсь ярым болельщиком Формулы 1, но все таки я за то, чтобы проводить чемпионаты менее быстрых серий таких как - формула бмв, - рено, gp2, евро серия, f3, в последнее время возрожденных серий F2, gp3. Учитывая особенности гонок на симе, разницу подготовки участников, сложность управления мощной техникой сводит на нет скажем так "зрелищность", так как пилот больше занят контролем болида, чем борьбой на трассе, так как малейшая ошибка здесь может быть фатальной. Ну, таково мое мнение! Еще раз благодарю всех, чьими силами был организован этот чемпионат! И надеюсь, что ваш пример поможет проводить и последующие чемпионаты на таком же качественно новом уровне!!!
Дмитрий Кузнецов Я очень рад, что попал именно на ваш сайт и с выбором не ошибся, меня встретили очень гостеприимно, всё рассказывали и объясняли, куда, где и как ездить. Вообще сам я любитель сначала конечно мотогонок, т.к. сам участвую в любительских соревнованиях по шоссейно кольцевым мотогонкам, которые проводятся на треке в Мячково, это не далеко от Москвы, ну и конечно формула-1. После не долгого ознакомления с сайтом решил ездить в Рфакторе так как чемпионат уже шёл, "думал как ехать, что делать" т.к. это был мой первый опыт в подобных чемпионатах. И тут неожиданно и к счастью для меня я повстречал Демидова Руслана, который на то время остался один в команде и я сразу же попросился к нему, и он меня встретил очень хорошо. Сколько же мы с ним просидели в аське и скайпе))) он мне всё по "слогам" объяснял как поставить игру, патчи, и всё всё что было связано с чемпионатом. Огромное спасибо ему за его доброту и терпение!!! Ну а потом пошли гонки, я начинал на джойстике, потом Руслан меня убедил купить руль и мне стало легче ехать, но через 2 гонки руль, вернее крепление к нему сломалось, и я расстроился пока не придумал такую конструкцию, что если бы вы увидели, то посмеялись бы от души, но я хотел ехать и участвовать, к счастью руль я скоро сделаю)), нашёл запчасть, жаль, что чемп кончился. Ну а о чемпионате могу сказать следующее, мне понравилась организация и трассы некоторые для меня были сложные, а некоторые нравились, очень понравились овалы... Ну и конечно я понимаю, что я совсем новичок в этом и некоторым пилотам мешал на трассе, но поверьте я очень старался не делать этого, видно опыта не хватало, но обещаю подтянуться и уже не так мешать на трассе))) А, да, маленькие замечания у меня есть к серверу не знаю у меня одного, но на последних гонках было много лагов, и из за этого и случались мои повреждения и сходы, а это обидно. Просто совсем недавно Руслан Демидов делал сервер как раз на последний овал и там ездили многие гонщики, так вот он был идеален, просто едешь и ведёшь борьбу. На этом наверное всё я хочу поздравить себя с первым чемпионатом и с первыми набравшими 5-ю очками)), и конечно же всех гонщиков и особо призёров - С ПОБЕДОЙ!!! Спасибо.
Алексей Лыгин Учитывая, что участие в этом чемпионате было моим первым опытом в онлайне, то мне очень понравилось! Конечно обидно, что из 5 гонок я проехал полных только одну с половиной, причем на всех роудах я не проехал ни одного круга (везде заканчивал гонку на первом круге). Но вот овалы это особенная песня!!! Тем более на этом моде. Хотя раньше гонки на овалах вообще не считал настоящими гонками. Обязательно проехал бы какой-нибудь из овалов еще раз хотя бы в качестве фан-гонки! В первой моей гонке в Индианаполисе я четко поставил себе цель на доезд поэтому наверное и смог финишировать десятым. Однако потом появилась некая уверенность, я понял что я могу бороться с ребятами в конце пелетона и цель с "доезда" изменилась на "борьбу" и поэтому я стал пытаться ехать быстрее чем я могу, что в итоге и привело к таким плохим результатам. Очень жалею, что не присоединился к чемпионату в самом начале и что был в команде без напарника. Но даже несмотря на такие результаты мне все равно очень понравилось! И организация чемпионата: это очень полезный инструктаж организаторов перед каждым этапом и на страничке этапа на форуме и непосредственно в самой гонке; и достаточно лояльное отношение к медленным пилотам-новичкам; хороший выбор мода на котором проводили чемпионат; и хороший подбор трасс; время проведения тоже выбрано очень удачно, межсезонье. Однако жаль что редко, но бывали лаги на сервере во время гонок; так же было бы интересно если бы в итоговой пресс-конференции выкладывали спрашивали интервью помимо первых трех пилотов еще у одного-двух пилотов из пелетона; еще лично мне не хватало времени на подготовку (хотя бы еще одну недельку можно было бы добавить к перерыву между гонками); также мне очень нехватало официальных тестов перед гонкой (тренироваться в одиночку очень скучно), хотя на некоторых этапах они все таки проводились. Считаю что на автосиме обязательно должен регулярно проводиться хотя бы один чемпионат на опенвильном моде!!! Выбрать можно проведя голосование и предварительные пробы модов в фан гонках, как это было если я не ошибаюсь перед началом чемпионата руКарт. Лично я бы выразил желание поехать чемпионат если бы выбрали моды например Ф1 1979, 1988 (хотя для меня к примеру они достаточно сложны), и в особенности 1991 годов (на современной формуле 1 наверное не поехал бы, так как уж очень они быстры!), так же можно было бы взять например формулу Ниппон или попробовать еще раз ГП2. Но то, что чемпионат должен проводиться, то это однозначно! И в нем должны участвовать как быстрые так и медленные пилоты! Или возможно для медленных пилотов нужно проводить отдельный чемпионат!
Отличный получился обзор силами самих участников. Зачитался так, что пока не прочитал до последней строки - ни разу не оторвался. Ещё раз спасибо за отлично проведённый чемпионат и такую великолепную концову в виде мини-интервью участников!
26 февраля 2010 - 13:47: alexoxol
Отлично проведенный чемпионат! Молодцы, ребята!!
26 февраля 2010 - 13:51: Jet
Андрей монстр Воистину опенвильный админ
26 февраля 2010 - 14:17: h_l
Итоговый обзор соответствует самому чемпионату - все на высочайшем уровень! Браво!
27 февраля 2010 - 15:41: Lookeron
Отличная работа, очень интересный вариант итоговой таблички, великолепный коллаж с победителями этапов. Sorry за многабукаф в своей части - как-то упустил просчитать, до какой степени я не один в этом материале. :)
Воистину опенвильный админ 
Браво!
