Очередной этап чемпионата RuGTC состоялся на трассе Нюрбургринг в Германии. В этот раз уикенд полностью проходил при сухой погоде. В классе ГТ с весомым преимуществом поул выйграл Олег Романенков. На втором месте расположился Евгений Мироненко, 3 и 4 места заняли Евгений Нейтман и Олег Цельке. Со старта позиции в первой четвёрки не изменились, обладатель поула Олег Романенков, отразил атаки чуть лучше стартовавшего Евгения Мироненкко и с первых же кругов стал отрываться от своих преследователей. Красная Ferrari хоть и отставала понемногу от лидера но не подпускала к себе шедших позади гонщиков команды ProDrive. Почти всю дистанцию первая четвёрка ехала в такой последовательности, разве что пит-стопы на какое то время меняли расстановку пилотов в гонке. К середине дистанции Олег Романенков довёл своё преимущество до 30 секунд. Учитывая темп, в котором шёл лидер, казалось, уже ни что не остановит его на пути к очередному успеху. Однако как оказалось развязка была ещё впереди. После 2 остановки Олег ошибается в одном из поворотов и теряет огромное количество времени, правда это не мешает сохранить ему лидерство, но вскоре гонщик Maserati неожиданно заезжает на 3 пит-стоп, как выяснилось он выбрал иную от соперников тактику. Этим воспользовался Евгений Мироненко, который после его финальной остановки Олега вышел на 1 позицию. Своего шанса пилот Ferrari не упустил и уверенно довёл дело до победы. Романенков финишировал 2м. Следом за ним финишную черту пересекли пилоты команды ProDrive, лучшим из которых в этот раз стал Евгений Нейтман. Благодоря своей победе Евгений Мироненко смог подняться на 4 строчку в личном зачёте чемпионата. Возглавил таблицу после гонки в Германии Олег Романенков который на 1 балл опережает, делящих второе место ,Олега Цельке и Андрея Захарова.
Пресс конференция после гонки пилотов GT1: 1 - Евгений Мироненко(Kamrad Racing) 2 – Олег Романенков(BeHealthy Racing Team) 3 – Евгений Нейтман(ProDrive Racing)
autosim.ru: Евгений Мироненко, поздравляем вас с победой! Вы вновь вернулись на вершину пьедестала после череды не совсем удачных для вас гонок. Как ощущения? Евгений Мироненко: Неожиданная победа. Напряженная и интересная гонка выдалась, особенно в плане поддержания высокого гоночного темпа, который худо-бедно, но позволял несильно отставать от Олега Романенкова.
autosim.ru: Для вас стал неожиданным 3 пит-стоп Олега Романенкова, или были предположения во время гонки что он едет на другой тактике? Евгений Мироненко: Я больше был удивлен, когда 2 пит-стоп Олега был настолько коротким, хотя на пит он заехал раньше меня, а ведь впереди ещё было около 45 мин. дистанции.
autosim.ru: Олег Романенков, поздравляем вас со вторым подряд подиумом! Как и в Спа вы лидировали большую часть дистанции, вам не было равных в скорости, однако ближе к концу заезда вы совершили 3 пит-стоп, что позволило Евгению выйти вперёд. Что случилось? У вас возникли какие то проблемы с машиной или эта остановка была запланированной? Олег Романенков: Да, с самого начала гонки мне удалось взять довольно приличный темп, что позволяло мне потихоньку отрываться от загруженной балластом машины Евгения Мироненко, но это не позволило мне рассчитывать на первое место из-за глупой ошибки. Дело в том, что у меня средний отрезок гонки был запланирован быть более коротким(на 70л), чем первый и последний, всё шло по плану, но при последней дозаправки я в программе XD указал вместо 100 всего 70 литров, вследствие чего мне пришлось делать ещё одну остановку для доливки топлива.
autosim.ru: В середине гонки у вас была очень интересная борьба с пилотами команды ProDrive Racing, вам пришлось их неоднократно обгонять. Что можете рассказать об этой схватке? Олег Романенков: После пит-стопа я выехал неподалёку от Евгения Нейтмана, мне на свежей резине довольно быстро удалось приблизиться и начать атаки, через пол круга на жёстком торможении мне удалось выйти вперёд, но через пару поворотов Андрей Ващенко допустив ошибку ударил меня в бок, воспользовавшись этим Евгений меня обошёл, в течении круга шла очень плотная борьба, и мне опять удалось объехать его. Пару кругов спустя мне удалось оторваться, но допустив ошибку пришлось начинать всё заново, только теперь уже с Олегом Цельке. Мы с ним разок обменялись позициями, потом он очень грамотно защищался, так и проехали пару кругов, но Олег ошибся, а обогнав его я сразу же поехал на внеплановый пит-стоп.
autosim.ru: 2 место в этой гонке позволило вам выйти в лидеры чемпионата, приятно быть на вершине такого сильного по составу участников гоночного первенства? Олег Романенков: Конечно приятно, и кто мог сказать об этом ещё пол года назад, когда я в первой своей гонке проехав 2 круга устроил завал и убился
autosim.ru: Евгений Нейтман, поздравляем с возвращением в тройку призёров! Третье место наверное для вас сегодня был максимум возможного, учитывая невероятную скорость лидеров.. Евгений Нейтман: Спасибо! Да, вы правы, сегодня ProDrive мог рассчитывать только на бронзу. На то было несколько причин. Не сказал бы что скорость лидеров была такой уж невероятной, скорей мы что то не доработали. Нельзя за две недели проделать путь от лидера чемпионата до трудной бронзы только по вине машины.
autosim.ru: На ваш взгляд почему в этот раз команде не удалось навязать борьбу лидерам? Salleen не совсем подходит для такого типа трасс? Евгений Нейтман: Машины Saleen вполне подходят для любых треков, в той или иной мере. Иногда сказывается недостаток мощности на высоких оборотах и повышенный нагрев резины, но ничего особо страшного.
autosim.ru: Насколько известно у вас были проблемы с самочувствием во время гонки. Отразилось ли это на вашей скорости? Евгений Нейтман: К сожалению, это тоже часть гонок. Действительно получилось так, что 2 часа я считал минуты, пытаясь побороть помимо машины еще и собственную головную боль, а болело хорошо. Но, как вы понимаете, выбора у меня не было - я должен был довести машину до финиша.
autosim.ru: И в завершении пресс-конференции вновь возвращаемся к победителю гонки. Евгений, благодаря победе на этом этапе вы смогли поправить своё турнирное положение в чемпионате. Какие планы на следующую гонку, удастся ли в Монце повторить успех? Евгений Мироненко: Удастся, если произойдет чудо (Улыбается) А если серьезно, то балласт с которым я выйду на этап, существенно замедлит авто на этой скоростной трассе, поэтому мой максимум финишировать в первой пятерке. Не менее интресной выдалась и гонка и в младшем классе. Со старта лидерство захватил пилот BMW Алексей Спиричев. В 1 повороте он смог обойти победителя квалификации Констанитна Прохина. Однако лучше всех старт взял пилот команды Razr Wings Андрей Рудько который с 7 места переместился на 2 позицию. Правда держать темп лидеров Mosler был не в состоянии и вскоре Андрея один за одним обошли более быстрые пилоты. Сергей Дымов расправившись после упорной борьбы с Феррари Константина Прохина вскоре нагнал BMW лидера гонки Алексея Спиричева. В течении нескольких кругов между пилотами шла напряжённая борьба однако обогнать BMW Сергею не удалось. После 1 серии пит-стопов картина в стане лидеров резко изменилась, на первых двух позициях расположились Константин Прохин и Роберт Хабиб, лишь следом за ним ехали Спиричев и Дымов. Впрочем через несколько кругов пилот Порше остановился уже на 2 пит стоп, немногим позже это же сделал и Прохин а следом за ним и Сергей Дымов. Алексей Спиричев на заключительный пит стоп поехал только спустя 20 минут когда до финиша оставалось 7 кругов. Также поступил и прорвавшийся с конца пелеотона на 2 место Илья Исаенко. Оба гонщика совершили только короткую дозаправку что позволило им сохранить позиции. Шедший на 3 месте Сергей Дымов на свежей резине предпринял попытку настигнуть конкурентов, за два круга до финиша пилоту Porsche удалось обогнать автомобиль Ильи, однако времени догнать BMW Спиричева у Сергея не осталось. Алексей первым пересёк финишную черту выиграв 2 гонку в этом сезоне, и укрепил своё лидерство в чемпионате, Дымов финишировал 2м. Илья Исаенко на 3 месте. Обладатель поула Константин Прохин закончил гонку только 4м. На 5 позици финишировал Роберт Хабиб.
Пресс-конференция после гонки пилотов GT2: 1 - Алексей Спиричев(Nothern Pearl Racing) 2 - Сергей Дымов(ADM GROUP Motorsport) 3 – Илья Исаенко(Gris Racing)
autosim.ru: Алексей поздравляем вас со второй победой в этом сезоне. Как и на прошлом этапе вы вышли в лидеры после 1 поворота. Алексей Спиричев: Да мне удалось вырваться в лидеры на старте. Я видел в зеркалах как Андрей Рудько буквально насквозь прошил весь пелотон на старте. Мне в какой то степени повезло, что он вышел на 2 место, так как темп его был немного ниже и я смог создать небольшой отрыв. До первого пит стопа была очень интересная борьба с Сергеем, мой автомобиль не лучшим образом вёл себя на изношенной резине, поэтому пришлось изрядно постараться чтобы не пропустить его Porche вперёд. После мы ещё раз встретились на трассе, ну а потом в ход борьбы вмешались стратегии пит-стопов, видимо мой вариант оказался более удачным.
autosim.ru: Большинство пилотов меняли резину дважды вы же это сделали 1 раз почему именно так поступили? Алексей Спиричев: Первый пит стоп я совершил незадолго до середины дистанции, резина была вполне в состоянии проехать ещё несколько кругов, поэтому чтобы сэкономить время на 2 остановке я решил только дозаправиться. Для меня в этой ситуации это был лучший выбор. До финиша оставалось всего 4 круга и менять шины не было никакого смысла. Пришлось немного понервничать на последних кругах, с одной стороны сзади стремительно приближался Сергей, с другой приходилось экономить топливо. Я немного не рассчитал и залил его чуть меньше положенного, пришлось ехать немного медленнее, но всё обошлось, и топлива хватило, и соперник не успел догнать.
autosim.ru: Сергей Дымов поздравляем. Вы второй раз на подиуме после Сильверстоуна. Гонка для вас была насыщенна различными событиями, в начале у вас была интересная борьба с Константином. Сергей Дымов: Старт выдался не очень удачно, проиграл несколько позиций, и к сожалению из-за сетевого лага, заставил ошибиться своего напарника. На третьем круге началась битва с Константином, Ferrari была недосягаема на протяжении 12 кругов, "утрамбовывая" педаль газа в пол и стиснув зубы, возможность атаковать мне так и не выдалась и только ошибка Константина переключила меня на дуэль с лидером гонки Алексеем Спиричевым. Уже через пару кругов, благодаря начавшимся обгонам старшего класса, удалось нагнать его BMW и продолжительность напряженного поединка составила около 6-ти кругов, к этому моменту, оценивая равнозначность замедления/ускорения наших машин, решил сыграть на тактике и заехал на первый пит-стоп. Только там успел перевести дух от накала борьбы и осмыслить своё положение в гонке.
autosim.ru: В отличие от Ильи и Алексея на 2 пит-стопе вы сменили резину, как думаете это было правильное решение? Сергей Дымов: Перед этапом планировалось распределить тактику пит-стопов равномерно по времени гонки. О вариантах с мягким комплектом не было даже мыслей, т.к. задние колёса Porche сильно перегревались, да и прогноз погоды не предполагался соответствующий. Так что наша команда решила выйти на старт на медиуме. Но первый пит-стоп оказался для меня внеплановым. Исходя из идеи о том, что под окончание гонки легко допускаются ошибки, ставку сделал на стабильность и на втором пите, за 20 мин до финиша поставил средний комплект, тем более, что последняя заправка была уже сделана на предыдущем пит-стопе. Следствием такой тактики стал хороший темп в заключительной фазе гонки, отсутствие переживаний об износе и возможность с лихвой окупить время, потраченное на замену колес. Не смотря на внеплановость сложившейся тактики, такая стратегия оказалась очень удачной и оглядываясь назад, сейчас понимаю что всё сделал правильно.
autosim.ru: Илья Исаенко поздравляем вас с блестящим 3 местом. На предпоследнем круге вас смог обойти Сергей Дымов, который был на более свежей резине. Был ли шанс удержать 2 место? Илья Исаенко: Впервые за все мои гонки в онлайне, случилось страшное – сильно заболел живот. Это было, как раз после первого пита. Из за этого допустил несколько мелких ошибок и немного снизил темп. Потом вроде отпустило, но под конец опять накатило. Поэтому, когда меня нагнал Сергей, я решил не сопротивляться. В другом случае я конечно поборолся бы, хотя разница в состоянии резины была приличной.
autosim.ru: Вы приехали на подиум стартовав с предпоследнего места, наверное не просто было прорываться с глубины пелетона. Илья Исаенко: Если честно, не ожидал, что хорошо здесь проеду. Времени на подготовку было очень мало, а учитывая старт с последнего места, надеялся просто заработать немного очков. В квалификации, по временам других участников понял что скорость у меня неплохая. Нюрбургринг мне очень нравится, может это и помогло, ну и конечно сильно повезло на старте: я его немного проспал, поэтому наверно и не попал в небольшой завал, это позволило не терять время в конце пелетона. Потом немного повисел на хвосте Виктора Никифорова, надеясь на борьбу, но он сильно ошибся. Потом была в основном тактическая борьба: я сделал одну смену резины посередине гонки, правда в который раз ошибся с топливом на пите, хотя не думал его заливать, ну и короткий пит в конце, чисто плеснуть топлива. Также порадовало, что трасса очень удачна в плане пропуска.
autosim.ru: Чемпионат подошёл к своему экватору, сейчас вы занимаете 2 строчку в общем зачёте не так и далеко от лидера. Какие задачи ставите перед собой на 2 половину сезона. Илья Исаенко: Задача всегда одна – максимальная отдача, ну а там посмотрим. Я конечно понимаю, что не самый быстрый среди пилотов GT2, но стараюсь ехать в каждой гонке максимально стабильно, ну и элемент технического везения пока присутствует, пока ни одного схода. А чемпионат очень радует отличным составом пилотов и сбалансированностью машин. На каждой трассе соотношения сил между марками немного меняется, что привносит некоторую интригу. Так что – всем удачи!
autosim.ru: Алексей возвращаемся к вам. Сейчас вы лидер чемпионата с неплохим отрывом от соперников, однако, в Монце на вашей машине будет 40кг балласта. Как вы думаете удастся продолжить в том же духе на следующем этапе. Алексей Спиричев: Не хотелось бы что - то загадывать. Вообще трек в Монце нельзя назвать моим любимым, скорее наоборот. Да и статистика выступлений на этом треке у меня не оптимистичная. Пару раз я гонялся в Монце на ГТ и в оба раза разбивал машину в первой части дистанции. Тем не менее это не значит что я буду как то по другому готовится. В любой ситуации надо сделать максимум возможного. Думаю, в первую очередь главной задачей будет финишировать в очках.
В завершении отметим, что гонка в Итальянской Монце состоится 24 февраля. Не пропустите!!!
Автор: Алексей Спиричев
20 февраля 2010 - 00:23: straik
Ну наконец, дождался! Алексей, спасибо за прессу, с удовольствием почитал!
20 февраля 2010 - 10:38: DeniX
Женя, гратс! Верю, что несмотря на балласт и не самую быструю машину ты сможешь побороться в Монце за подиум ;)
20 февраля 2010 - 18:25: Raysist
У меня замечание: почему описали только борьбу в ГТ1 (перед непосредственно вопросами и интервью)? По что забыли о младшем классе? :)
20 февраля 2010 - 18:44: straik
Если быть внимательней, то можно увидеть описание борьбы и в ГТ2.
20 февраля 2010 - 19:34: Adob
Поправил. Возможно, так будет заметнее.
20 февраля 2010 - 22:10: kos
Молодец Алекс отличная пресса!!!!
21 февраля 2010 - 15:01: raysist
http://smailik.3dn.ru/_ph/2/2/469921210.gif Ух ты, в кой-то веке обо мне написали, а я со своим раздолбайством даже разглядеть этого не смог. Алекс: спасибо, что упомянул, и что персонально выделил для особо одаренных. Старт у меня действительно выдался лучший в карьере.
