Автодром "Yas Marina Circuit" Страна ОАЭ Архитектор Герман Тильке Дата постройки 2006 - 2009 гг Общая площадь территории 162 га
Уникальность, красота, комфорт. Автодром "Yas Marina Circuit" был создан для того, чтобы произвести незабываемые впечатления, будь ты гонщик, член команды, болельщик или просто зритель. Это уникальное место воплощает в себе все ценности и культуру эмирата Абу-Даби в сочетании с передовыми технологиями и роскошью.
Распространено заблуждение, что название «Гран-при Абу-Даби» происходит от названия города Абу-Даби, поблизости от которого находится трасса. На самом деле Гран-при Абу-Даби будет проводиться на острове Яс, в нескольких километрах от столицы ОАЭ. Название же гран-при происходит от эмирата Абу-Даби, входящего в состав федеративного государства Объединённые Арабские Эмираты. Остров Яс не является частью города Абу-Даби, но является частью территории этого эмирата.
Поначалу предполагалось построить небольшое кольцо для проведения гонок местного или регионального уровня. Автодром должен был получиться небольшим, уютным и удобным, трассу которого можно было бы использовать для проведения раз в год более серьезных соревнований, удленив ее за счет петли по улицам города. Но затем состоялись переговоры между Абу-Даби и Берни Эклстоуном и было принято решение о проведении этапа чемпионата мира в классе Формула 1 на данном автодроме. Одобрение получила идея сделать добавочную петлю по прибрежной части. Поскольку трасса строилась в совершенно новом месте, это дало возможность включить в нее участок набережной. Высота прилива там не превышает полметра, волн практически небывает, поэтому трасса расположена практически на уровне моря. Кроме этого, это единственная постоянная трасса, расположеная на берегу гавани. В связи с плоским рельефом местности пришлось насыпать несколько небольших холмов, чтобы хоть как-то разнообразить пейзаж, и создать перепады высоты на автодроме. По словам Дэвида Култхарда, который проехал несколько кругов на спортивной машине по новой трассе, Яс Марина разделит всех гонщиков на "мальчиков и мужчин".
Площадь, занимаемая трассой, занимает 161,9 га, расчетная вместимость автодрома - 50 тыс.человек. Длина трассы - 5,555 км (при движении по идеальной траектории - 5,491км). Ширина трассы на разных участках изменяется от 12 до 16 м; ширина прямой старт-финиш - 15м. Теоретическая максимальная скорость составляет около 317 км/час. Трасса содержит 21 поворот (12 левых и 9 правых), включая участки, проходящие мимо причала для яхт, а также пролегающие среди песчаных дюн. Яс Марина - это одна из немногих трасс (включая Интерлагос, Истанбул-Парк и Марина-Бей ), движение по которой осуществляется против часовой стрелки, что представляет собой дополнительную трудность для гонщиков. Конфигурация трассы состоит из сочетания быстрых и медленных поворотов, а также включает две длинных прямых, что повышает вероятность обгонов. Главная прямая завершается весьма необычной зоной вылета, которая частично размещена под зрительскими трибунами. Эта трасса может делиться на более маленькие участки длиною 3,1 км и 2,4 км, которые могут функционировать одновременно при необходимости. На автодроме имеется четыре зрительских сектора: главная, северная, восточная и южная трибуны. Это единственный автодром, где все трибуны являются крытыми. Одна из гравийных ловушек располагается непосредственно вблизи восточной трибуны (напротив восьмого поворота), также часть трассы проходит сквозь один из отелей на побережье. Интересной особенностью является часть выезда из пит-лейн, которая проходит под дорожным полотном трассы в специальном тоннеле. Дело в том, что после стартовой прямой следует левый поворот, а при размещении выезда с пит-лейн справа выезжающие из боксов машины оказывались бы на гоночной траектории. Очевидно, что избежать этого можно только расположив выезд с левой стороны и тоннель - единственное решение. Позади пит-лейн расположены штаб-квартиры команд, телецентр, трасса для дрэгстеров, башня для VIP-персон и здание Ferrari. (Колоссальное сооружение, масштабы которого просто не укладываются в сознаии. Прим. редакции.) Для фирменного стиля автодрома Яс Марина выбран голубой цвет, соответствующий цвету воды в Персидском заливе.
Самым заметным сооружением на автодроме является роскошный пятизвездночный отель Yas на 500 номеров, который возвышается над трассой. В любое время суток он выглядит очень живописно и привлекательно. Отель Yas - это жемчужина, венчающая кольцо Yas Marina - первый отель в мире, который расположен непосредственно над трассой, обеспечивая наиболее дорогим гостям незабываемые впечатления от гонки. За ходом гонки можно наблюдать непосредственно из номеров гостиницы, а также с двухэтажного мостика, который соединяет два крыла отеля. Отель в ночное время освещается сложной системой подсветки, которая позволяет "окрасить" здание в любой цвет, а также создать "эффект переливания" нескольких цветов. Во фремя финиша здание отеля освещается эффектом гигантского клетчатого флага.
Система искуственного освещения на автодроме разработана с учетом передовых технологий и обеспечивает эффект дневного света. Прожектора закреплены на подвижных в вертикальной плоскости балках, что позволяет избежать появления теней на уровне трассы. Это обеспечивает плавный переход от дневного к искуственному свету. Вокруг трассы расположены солнечные батареи. VIP-сооружения и 60-метровая "Башня солнца" питаются именно от солнечной энергии.
Нам удалось побеседовать с некоторыми пилотами после тренировки и задать им пару вопросов.
autosim.ru: Добрый вечер! Какие впечатления от трассы? Очередной, грандиозный, но скучный Тилькедром? Или конфигурация позволяет надеятся на интересную борьбу?
Илья Исаенко, BLACK Racing Team #28: Поначалу трасса не понравилась, но потом, погоняв с Евгением Волковым и другими на нескольких тестовых гонках, понял, что трек довольно сложный, интересный и также неоднозначный в плане настроек машины. К сожалению обгонных мест как всегда немного, нужно быть гораздо быстрее, чтобы чисто обходить соперника.
Вячеслав Макович, WHITE Racing Team #25: По началу на самом деле трасса показалась скучной, но когда немного покатался, некоторые участки стали доставлять настоящее удовольствие в плане пилотажа. Хочется поскорее попробовать покатать её в компании с ребятами, благо возвращается товарищ по команде и ребята из Максимум Рейсинг охотно тренируются вместе. Последнюю неделю свободное время уделяю подготовке к 3-х часовой Петле, но с понедельника всё свободное время пройдет на Абу-Даби.
Олег Романенков, BeHealthy Team #14: Абу Даби не входет в список моих любимых трасс, хоть и является очень красивым и интересным сооружением. Трасса производит двоякое впечатление. С одной стороны очень красивый и яркий трэк, архитектура и всё такое на самом высоком уровне и сама конфигурация трассы довольно интересная, но нет в ней изюминки, которая не дала-бы стать к ней равнодушным. Конфигурация трассы на мой взгляд распологает именно к очень напряжённо борьбе бампер в бампер с высокой вероятностья зажопа т.к. место для чистого обгона по сути одно.
Евгений Волков, GREEN Racing Team #8: По началу трасса испугала своим внешним видом, совсем не похоже на тот реальный Абу Даби с шикарной инфраструктурой. В игровой версии все смотрится довольно уныло. Конфигурация все же довольно интересная и простой ее назвать нельзя. Здесь нет сложных или уникальных поворотов, но добиться предела на трассе я смог не сразу. Трасса позволяет обгонять на торможениях после длинных прямых, так что полезно будет немного снизить прижимную силу. Износ резины не велик, что позволит увидеть различные тактические решения.
autosim.ru: Этап проводится в условиях достаточно высокой температуры - до +40°С в тени. Фактор надёжности станет основным, или гонка в этом плане не сложнее уже прошедших?
Илья Исаенко: Насчет температуры во время гонки - это новость! Двигам придеться тяжко, учитывая кол-во времени газ-в-пол.
Вячеслав Макович: После прошедшего этапа сделал некоторые выводы и настраивать машину на гонку буду с бОльшим запасом надёжности, не очень интересно оказалось ехать треть гонки основное внимание уделяя индикатору ресурса двигателя, а не борьбе. Думаю, если не ошибиться с настройками, то машины должны выдерживать стандартную дистанцию гонки без особых проблем даже при высоких температурах.
Олег Романенков: Считаю, температура будет далеко не самым решающим фактором, хоть и проблемы с перегревом шин однозначно будут, но все в равных условиях.
Евгений Волков: 40°С в тени? Ни разу не ездил при столь высокой температуре, явно потребуется большее охлаждение двигателя и тормозов, а оценить насколько изменится сцепление с трассой, износ резины и прочие факторы, я не могу. Безусловно, в таких условиях должны себя хорошо проявить опытные пилоты.
autosim.ru: Какие прогнозы на гонку?
Илья Исаенко: Придеться конечно еще много катать, трасса требует наката, а соперники очень сильны и постепенно спихивают меня в итоговой таблице все ниже и ниже :D Но унывать еще рано, поборемся!
Вячеслав Макович: С прогнозами сложнее, чем на большее надеюсь, тем хуже всё получается, но конечно хотелось бы попасть в десятку на финише.
Олег Романенков: Прогнозировать не буду, но цель скажу, и она одна - собрать за уэкенд 22 очка.
Евгений Волков: В гонке по скорости скорее всего равных Романенкову не будет, но у Олега много технических сходов... Многие сильные гонщики поедут с приличным балластом, поэтому надеюсь что скорость позволит бороться за подиум. Всем удачи в гонке!
Спасибо за блиц-интервью! До встречи на трассе "Yas Marina Circuit"!
13 января 2010 - 18:24: straik
Спасибо за превью!
13 января 2010 - 19:52: Matt
Отличный репорт!
13 января 2010 - 20:19: OASIS
Просто отличнейшие фотки трассы. Впечатляет сооружение Ferrari и ночные/вечерние виды. Замечательная работа Adob'а и отличное место для гонок!
13 января 2010 - 20:21: OASIS
Олег, пора обостять ситуацию в чемпионате
13 января 2010 - 20:22: viktornik
Превосходное превью! Спасибо автору и пилотам - читал с интересом!))
14 января 2010 - 00:26: -Ozelke-
<Олег, smileпора обостять ситуацию в чемпионатеcool> Это ко мне обращение?
Отличная работа!!!
14 января 2010 - 10:23: OASIS
Нет, это STRAIK'у пожелание :) У нас в чемпе и так - жарче некуда
14 января 2010 - 11:55: Piton
Добрикову и ребятам - спасибо за превью ! Здание Феррари больше, чем площадь трассы ! "Трасса содержит 21 поворот" - хоть убейте, я насчитал 20 повротов (11 лев, 9 прав).
. Замечательная работа Adob'а и отличное место для гонок
!
Нет, это STRAIK'у пожелание :)
