Не слышно треска гайковёртов в боксах команд, не огрызаются перегазовками моторы на стендах у двигателистов, среди механиков не заметно обычной суеты, беготни и рабочего гама. Это значит, что 7-й специальный этап чемпионата RuG3GTR2 закончился. Команды загружают в трейлеры запасные части и оборудование, и готовятся к дороге на свои базы. Да-да - команды едут домой, а не в солнечные Эмираты. Этап на автодроме International de Vitus завершил первую половину чемпионата, после которого пилотам предстоит 4х-недельный отпуск. Базы команд будут опечатаны, и откроются снова за неделю до старта 8го этапа в Абу-Даби.
Vitus GP стал не совсем обычным этапом. Кроме того, что трасса длинная - 6.59 Км, с сильными перепадами высот и довольно пилотажная, - продолжительность гонки была увеличена в 3 раза, по сравнению с обычными этапами. Этот марафон стал настоящим испытанием как для техники, так и для пилотов. К сожалению, не всем удалось преодолеть полную дистанцию: кто-то стал заложником обстоятельств; кого-то подвела техника; кто-то наделал ошибок сам или уделил недостаточно внимания подготовке. Остаётся надеяться, что следующий спец-этап для них сложится более удачно.
Как-бы то ни было, из стартовавших 28 участников - 17 увидели отмашку клетчатого флага. Призёрами этапа стали: Алексей Луценко - UMBRA Racing #18, Сергей Дымов - PINE Racing #22 и Алексей Спиричев - Champagne Supernova Racing #19. С чем их и поздравляем!
По традиции, мы попросили первую пятёрку поделиться своими впечатлениями о проведённой гонке.
В качестве приглашённой звезды на старт марафона вышел Алексей Луценко - участник RuGTC2, главного чемпионата в дисциплине GTR2 на портале. Алексей буквально на первых-же кругах смог выйти на лидирующую позицию, и лишь ненадолго уступал её соперникам, посещая боксы своей команды для плановых дозаправок и смены резины.
Алексей Луценко - 1е место:
Изначально я не планировал участие в этом чемпионате, однако, увидев календарь сезона и наличие в нем «незаезженных» трасс вроде Vitus GP, решил для себя, что попробую. Тем более, что гонка на ней была заявлена как special event. На предсезонных тестах познакомился с машиной BMW Z3M, она мне в принципе понравилась, хотя, как справедливо заметили более опытные пилоты, машина весьма специфическая – если она поворачивать не хочет, то заставить ее это сделать непросто, что не очень согласовывается с моими предпочтениями :| . Что касается соперников, то, несмотря на новичковый статус чемпионата, с большинством из них я гонялся в прошлом сезоне и прекрасно знаком, как и они со мной.
Гонка планировалась на закате, так что в таких условиях я и готовился и потом уже ничего не стал менять. Основной упор был на гоночный темп и настройку, ибо с такой длиной гонки (2,5 часа) квалификация подчас ничего не решает (правда, для этого бы не помешал еще и дождь). Да и места для обгонов здесь имеются. Хотя безусловно, старт брать лучше из первых рядов, это горааааздо безопаснее)). Пришлось немного привыкнуть к машине, ведь последние пару месяцев я ездил только на Maserati GT1, а это совсем другой зверь. Однако к гонке подошел в хорошем настроении, я бы сказал - необычно хорошем – было предчувствие, что все пройдет нормально на этот раз и я смогу выиграть ;) .
В квалификации, как я и ждал, тон задавал Олег Романенков, который уже приучил к своим потрясающим временам, особенно на этой машине. Тем не менее, я был уверен, что на старте буду стоять рядом, а там поглядим еще – кто кого, ведь впереди очень долгий путь. В принципе, все и шло к первому ряду, в последней попытке я шел с опережением собственного графика на 0,7с. после двух секторов, а этого хватило бы с лихвой… Однако, именно в этот момент один из гонщиков, идя на круге прогрева чуть впереди, не заметил меня в зеркалах, а когда заметил, было уже поздно :cry: .
Старт с четвертого места – не совсем то, на что я рассчитывал и все же, хорошие предчувствия никуда не делись. И действительно, уже на первом отрезке соперники стали самоустраняться. Сначала в суете первого круга немного ошибся Алекс Соколов, затем, идущий вторым передо мной Сергей Дымов поимел проблемы с круговым (по иронии судьбы – в том самом месте, где случился казус в квалификации у меня) - и вот впереди меня только все тот же Олег. Примерно в этот момент я решил, что не стану отклоняться от первоначально выбранной тактики 5 отрезков по 12 кругов – рисковать на убитой в хлам резине не хотелось, а Олег, судя по моим наблюдениям, уже понемногу начал терять на ней скорость. С другой стороны, такая тактика имела один «недостаток» – необходимо было затем гнать все время в довольно таки бодром темпе и не ошибаться, чтобы компенсировать «лишний» пит-стоп. Но все же, прикинув, что на третьем часу гонки мне вряд ли сильно понравится ехать несколько кругов с износом 40%, решил заезжать пораньше :yes: .
Примерно к середине второго отрезка, когда после нескольких проблем отстал, а затем и вовсе сошел Олег Романенков, стало понятно, что остальные ребята, скорее всего, отстанут, так что мне оставалось сосредоточиться, не горячиться с круговыми (некоторые из которых традиционно делали «странные маневры») и довести гонку до конца. Надежность машины сомнений не вызывала, настройки двигателя были, что называется «с запасом». Несмотря на то, что, ни одной мало-мальски серьезной ошибки я не допустил, после последних заездов в боксы выяснилось, что мой «лишний» пит съел действительно немало времени – ближайший из соперников был всего в 10 секундах позади. Однако, резина у меня была посвежее и к финишу я приехал с комфортным отрывом уже почти в полминуты. После такой длинной гонки, на такой действительно захватывающей трассе, было, конечно, очень приятно одержать победу :drink: . Как и всегда в автоспорте, не помешает, если тебе немного повезет!
Хочу поблагодарить Алекса Добрикова за выбор трасс :o и организацию этого марафона (а так же за любезно предоставленный балласт) и соперников за корректную борьбу (хотя ее было и не много)! Надеюсь, трасса приживется и со временем на ней пройдут и гонки на других классах машин, она к этому вполне приспособлена!
Прерывая череду неудач на вторую ступендьку подиума поднимается Сергей Дымов, буквально вырвав это второе место у соперника на последних кругах гонки. К тому-же, благодаря высоким местам на финише, команде PINE Racing удалось вновь подняться на вторую строчку в командном зачёте.
Сергей Дымов - 2е место:
Длинная череда неудач на предыдущих этапах заставила меня тщательно подготовиться к Витусу. На подготовку была выделена неделя, и правильное распределение времени на тренировки сыграло свою роль. Удалось добиться 1.24 в оффлайне, что позволило показать второе место в квалификации с погрешностью в секунду - 1.25.5 .
Старт прошел удачно, свою позицию удалось удерживать на протяжении 8-ми кругов, пока не пришло время встретиться с круговым. Машина Андрея Ващенко со схожей расцветкой с машиной лидера гонки (на тот момент Олега Романенкова), сбила с толку (Tab был отключен) и ввела в замешательство, что заставило ошибиться (задумался с какой стороны пристроиться :lol:) и оказавшись в гравийной ловушке, показалось, что проиграл всю гонку. Чертыхнувшись, выбрался на трассу и обнаружил, что потерял всего лишь две позиции и с новой порцией адреналина продолжил гонку.
После неудачи с выбыванием, к сожалению постигшей Олега, ориентир взял на Алексея Луценко и старался продержаться до планового пит-стопа как можно дольше нового лидера гонки. Все четыре пит-стопа за время этапа прошли на редкость для меня удачно, что позволило к окончанию оказаться на четвёртом месте. Периодически наблюдал себя во время гонки на первом месте в списке, что прибавляло сил, а свежий медиум за 15 мин до конца обеспечил достаточную скорость для борьбы за третье место с Алексеем Спиричевым, у которого к этому моменту шины были уже порядком изношены. И это стало кульминацией всех моих ожиданий на текущий этап, плотная борьба на протяжении нескольких кругов доставила массу эмоций. Благодарю Алексея за корректное сопротивление в этом неравном поединке.
Поздравления Алексею Луценко с первым местом, здорово, что есть возможность поучиться у опытных пилотов в чемпе RuG3. А также поздравления всем участикам с окончанием очередного этапа! Вот и ещё одна замечательная гонка легла в актив новичков симрейсинга. Всем удачи в Abu Dhabi!
Так-же в этой гонке заработал свой первый подиум Алексей Спиричев. После не самого лучшего начала сезона - финиш в тройке лидеров позволил команде догнать ближайших соперников. И пусть они делят всего-лишь последнюю строчку в командном зачёте - это позволяет надеяться на лучшее во второй половине сезона.
Алексей Спиричев - 3е место:
В целом я немного расстроен гонкой. Если бы не собственные ошибки мог бы гарантированно финишировать на 2 позиции. Трек мне очень понравился, отличная конфигурация - на таких поворотах и перепадах высот не соскучишься.
Первый отрезок получился очень хорошим - я поставил средний тип резины, благодаря чему смог поддерживать темп лидеров. Вначале я шёл за Алексеем Луценко, несмотря на то, что он понемногу уходил в отрыв, ход событий для меня развивался довольно оптимистично, но после 1 остановки я перешёл на хард, и темп немного упал, вдобавок я немного потерял концентрацию и наделал ряд глупых ошибок, которые стоили мне драгоценного времени.
Благодаря ещё одной оплошности, уже в финальной стадии гонки подпустил к себе Сергея Дымова, которому на свежей резине не составило труда на предпоследнем круге обогнать меня. Тем не менее, несмотря на все проблемы, этап получился позитивным. Как в квалификации, так и в гонке я показал для себя лучшие результаты в сезоне, так что можно быть довольным.
С нетерпением жду гонки Абу-Даби.
Представители "зелёных" - команда Green Racing - уже приучала нас к высоким местам, но в этот раз они остановились в шаге от подиума. Впрочем, посягнуть на лидерство в командном зачёте преследователи пока не могут - преимущество хотя и не позволяет расслабиться, но является вполне комфортным.
Филипп Кравцов - 4е место:
Седьмой этап чемпионата RuG3 был для меня первым марафоном в онлайне. Подошел я к нему с желанием лечь спать, т.к. здорово вымотался за день.
Увы, стартовал я с одного из последних мест из-за штрафа, к тому же балласт добавил проблем. На старте впереди меня стартовали Печенкин и Савченко. Я знал что они, как и я, будут прорываться, поэтому своей стартовой задачей ставил сохранить позицию, предоставляя "горячие головы" впереди идущим. Стартовый формат был как нельзя к месту, я выполнил свою стартовую установку, оторвавшись от соперника позади. Пелетон растянулся, однако уже в первом боевом повороте впереди идущие гонщики затеяли толкотню. Третий поворот, учитывая подъем, мой балласт и полный бак я проходил не касаясь тормоза, просто приподняв ногу с педали газа. Я, как мне казалось, находился на безопасном удалении, но неожиданно "догнал" Артема Курбатова. К счастью, он потерял только одну позицию. Моя же машина была повреждена и стала хуже въезжать в повороты. Сначала я хотел починиться на первом круге, однако, приноровившись к управлению подбитой машиной, решил отодвинуть пит-стоп. В процессе понял, что удается сохранять нормальный темп и решил потерпеть до плановой остановки. На первых кругах удалось отыграть несколько позиций за счет разборок других пилотов между собой. Разборок было предостаточно - в конце первого круга на выходе из последнего поворота увидел лежащие на крыше машинки.
К концу первого часа я прорвался на седьмое место, затем вся моя гонка проходила в волнообразном режиме - я ехал то седьмым, то вторым. Все зависело от пит-стопов. У меня их было четыре, и я постоянно менялся местами с пилотами, у которых их было три. Тогда стало понятно, что и финиширую в районе седьмого места.
Последние полчаса были тяжелыми: сказывался холод в комнате, спина затекла, ноги замерзли, я впал в анабиоз.() Из анабиоза меня вывел пилот, зависший прямо на траектории в начале второго сектора на выходе из скоростного правого поворота. Каким-то чудом удалось избежать аварии. Этот эпизод был не единственным, передо мной то и дело попадались зависшие пилоты. Я сочувствовал им как мог, но понимал, что и мне может не повезти оказаться на их месте. Или просто въехать в них сзади. Особенно я насторожился после полусекундного подвисания за несколько минут до конца гонки. Но к счастью, в этой гонке мне повезло. Не считая инцидента на первом круге, я избежал каких-либо контактов с соперниками.
Обидно, что огромное количество штрафных баллов пополнилось и теперь, если меня и допустят до участия в Абу-Даби, этап вновь будет испорчен стартом с последних мест. С другой стороны, дисциплина учит, в этой гонке все мои обгоны были предельно корректными, а в следующей я буду знать, что и безопасное расстояние до соперника не дает права расслабить левую ногу.
Всех с Наступающими Новогодними праздниками и покатушками!
Полученный балласт не позволял лидеру чемпионата показывать высокую скорость, но несмотря на солидный довесок, Даниил сумел вынести максимум возможного из сложившихся обстоятельств: не только минимизировать потери в личном зачёте, но и вернуть второе место в командном.
Даниил Соломатов - 5е место:
Подготовка к гонке могла бы занять времени и побольше, чем я ей уделил, тем более что езда по трассе со столь разнообразным ландшафтом доставляет удовольствие. При подготовке был слегка удивлён стабильностью жёстких сликов, даже при расходовании полного бака без смены резины можно было вполне комфортно ехать. Квалификационное одиннадцатое место не стало сюрпризом, да я и не очень упирался, но учитывая балласт проехал с тем временем, на которое рассчитывал.
Старт гонки, к счастью, прошёл без инцидентов. Вспоминается как после получаса езды, найдя свой ритм и уже немного начав уставать, бросил взгляд на обратный отсчёт времени и никак не мог представить, как же я смогу проехать ещё два часа. Борьбы особо сильной не было. В самом начале обошёл Андрей Рудько, более удачно вышедший на обратную прямую к тринадцатому повороту. Позднее появлялся недалеко, то спереди, то сзади Алексей Соколов. Неутомимый Андрей Ващенко, "нарезающий" собственную траекторию, несколько раз попадался в качестве кругового.
Унылое наматывание кругов было прервано Алексеем Соколовым, которого, после мучительно долгого проезда по пит-лейн впереди меня на несколько корпусов, вдруг бросились обслуживать мои механики. Заезжая на пит на следующих кругах (ждать своей очереди не стал, всё же это не двадцать-тридцать литров плюхнуть в бак) ошибся при исправлении заливаемого топлива. Эта ошибка в дальнейшем привела к ещё одному внеплановому пит-стопу. На последние два отрезка гонки внёс небольшое разнообразие - одел медиум. Первоначально планировал на последнем пите медиум поменять, и с доливаемыми тридцатью литрами топлива финишировать с приличными временами на круге, но накатывающий сзади Андрей Рудько заставил быстро принимать решение о доезде на изношенных покрышках. Конечно потери времени на круге достигали уже неприличных значений, но расчёт сработал верно и до финишной линии Андрей остался позади.
После гонки для себя решил - к следующему марафону в Спа надо будет подойти с балластом поменьше, хотя с нынешней системой начисления "довеска" вплоть до пятого места это будет нелегко. Поздравляю напарника со вторым местом! Отличная гонка, замечательный и столь важный для команды результат!
Ещё раз поздравляем призёров спец-этапа с заслуженными местами на подиуме! Всех финишировавших - с тем, что сумели преодолеть всю дистанцию! С завершением первой половины сезона!
А также поздравляем всех участников чемпионата с приближающимися Рождеством и Новым Годом! Желаем в наступающем году новых, интересных событий, новых знакомств и друзей! Новых поставленных целей и новых побед ! Здоровья всем вам, счастья и благополучия! До встречи в новом году на новой трассе в жарком и солнечном Абу-Даби!
28 декабря 2009 - 14:48: Fridge
Отлично!!!
28 декабря 2009 - 16:03: Piton
Такая с размышлениями, выводами, углубленная в суть всего чемпионата получилась конференция этапа Витус ГП. Ребята сознательно подошли к участию, соответственно и заслужили лучшие места лидеров.
28 декабря 2009 - 19:34: -Ozelke-
Отличный обзор! Нам бы такого хорошего журналиста и фотографа! Но у Алекса без этого забот хватает!
29 декабря 2009 - 10:00: OASIS
Adob, спасибо за обстоятельный обзор! Особенно понравились предпоследняя и четвертая с конца фотографии
! Особенно понравились предпоследняя и четвертая с конца фотографии
